數(shù)控車床件加工前經(jīng)調(diào)整好后，輸入程序并啟動(dòng)，數(shù)控車床件連續(xù)的進(jìn)行加工車床件，直至加工結(jié)束。操作者主要是程序的輸入、編輯、裝卸零件、刀具準(zhǔn)備、加工狀態(tài)的觀測(cè)，零件的檢驗(yàn)等工作，勞動(dòng)強(qiáng)度極大降低，機(jī)床操作者的勞動(dòng)趨于智力型工作。另外，機(jī)床一般是封閉式加工，即清潔，又安全。使用數(shù)控機(jī)床之前，應(yīng)仔細(xì)閱讀數(shù)控車床件使用說(shuō)明書以及其他有關(guān)資料，以便正確操作使用機(jī)床加工車床件，并注意以下幾點(diǎn)：

數(shù)控車床是生產(chǎn)中常見的機(jī)械生產(chǎn)加工裝備，它集電力電子技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、機(jī)床、液壓及氣壓傳動(dòng)技術(shù)和加工工藝等于一體，是機(jī)電一體化的典型產(chǎn)品。


因此，對(duì)車床進(jìn)行故障診斷與維修是非常重要的。我們發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車床發(fā)生故障的因素主要有以下幾種：機(jī)械銹蝕、機(jī)械磨損失效、電子元器件老化、插件接觸不良、電流電壓波動(dòng)、溫度變化、機(jī)床本身有隱患或灰塵等。為了提高車床的使用效率，我們有必要認(rèn)真分析、總結(jié)其發(fā)生故障的原因，摸索排除故障的方法，并做好車床的保養(yǎng)工作。


數(shù)控車床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測(cè)量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會(huì)造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒(méi)啥關(guān)系的。

修完尾座孔接下來(lái)就該修理尾座套筒了，前面已經(jīng)把尾座孔修大了，怎么解決？沒(méi)辦法，要么買個(gè)套筒毛坯按孔加工一個(gè)，否則只能鍍落烙了，先把套筒磨一下，外圓見光，然后去鍍?；貋?lái)后，照孔配磨套筒外圓保證間隙0.01-0.015，同時(shí)磨套筒的莫氏錐孔就好了。


數(shù)控車床接下來(lái)就剩下刮研了，刮研時(shí)注意保證尾座中心要比主軸中心高0.02-0.04，千萬(wàn)別低了，否則請(qǐng)重做。同時(shí)保證套筒伸縮時(shí)上母線（向上偏）抬頭，側(cè)母線向里偏，一般0.01-0.015就可以了，尾座移動(dòng)時(shí)椎孔中心線要求同上。


如果你的數(shù)控車床干的零活比較重，主軸及尾座的上母線抬頭程度可以適當(dāng)高一點(diǎn)，尾座與主軸中心等高也可以適當(dāng)多高一點(diǎn)。